какой двигатель лучше

[Odin]

Интересует мнение масс:)
Быть может, кто то приведет минусы и плюсы?

В частности рассматриваются 2 конкретных движка:
1. От Honda F6 C Valkyrie



2. От Suzuki Boulevard M109R

[vind]

По кинетическй схеме и технической точки шестицилиндровый оппозит луче.
1) Он более уравновешенный и отбалансированный.
2) Большее число цилиндров обеспечивает большую мощность и топливную экономичность.
3) У оппозита центр тяжести ниже.
Из недостатков:
1) оппозит широкий, при поворотах можно чиркать.
2) вращающий момент засчет обьема.
В общем дело в том, что эти движки для разных целей.

[Odin]

В общем дело в том, что эти движки для разных целей.

Ну как сказать и тот и тот стоит на круизере. А у круизерев цели думаю схожие:)

[vind]

ты понимаешь, оппозит для круизера, туриста и всякого подобного.
А вот такую вэшку поставить можно почти на любой класс мото, даже на спорт или эндуро.

[Burgman]

Я тут соглашусь Vindom ,потому-что вешка на много практичнее,оппозитный можно ставить на БМВ ну там же не 6 поршней,лично я склоняюсь в V-Twin

[Odin]

А, тот момент, что у этого оппозита 200тыс до капиталки?
И в данном конкретном случае, рассматривается 2 движка от 2 круизерев, название которых написаны выше, не идет речь, о том, что бы куда то эти движки поставить:)

[Joker]

Эти оба типа двигателей хороши ! У всех у них есть свои достоинства и недостатки ! Я конечно про валькирию не читал! Но знаю что с Булевардом не мало проблем ! Был знаменитый Хонда Бросс у него Ве-твин откатывал 350тыс. без поломок! Ах да чуть не забыл БМВ проктически единственная компания ставит Оппозиты!

[Odin]

по сути движок у Валькирии это тот, что ставят в Голду, только у голды были 2 карбовые а этот 6-ти.

[TeNbOK]

а я бы инжектор выбрал

[Odin]

а я бы инжектор выбрал

Чем обусловлен выбор инжектора? Кроме чуть большей экономичности?
Хотя, думаю эта разница нивелируется количеством цилиндров.
Как по мне, так минусов у него больше чем плюсов:)

Да и собственно система подачи топлива, это не главное, в сравнении этих двигов, это как выбрать мот за цвет:)

[Burgman]

а я бы инжектор выбрал

Самый умный человек,я тоже люблю инжектор не надо настраивать,бензина меньше есть,да и вообще проще с ним.
Ну БМВ у них только чего стоит ихняя новая R 1200 GS только говорят что там котлы отбиваются,но знаю утверждать не буду,но едет он бодренько так) Но мне нравится по старинке V-Twin

[Odin]

но едет он бодренько так) Но мне нравится по старинке V-Twin

А как по мне, так инжектор сложнее:) Особенно если, что то случится в дороге с ним)
А карбы тоже настроить раз на сезон, а то и на два:)

Кстати, оппозит этот 6 цилиндровый 3,4сек до сотни набирает, бодренький:)

[vind]

но едет он бодренько так) Но мне нравится по старинке V-Twin

А как по мне, так инжектор сложнее:) Особенно если, что то случится в дороге с ним)
А карбы тоже настроить раз на сезон, а то и на два:)

Кстати, оппозит этот 6 цилиндровый 3,4сек до сотни набирает, бодренький:)

А по каким критериям оценивать движки, по расходу китайский четырехтактный полтинник- самый лучший БУ-ГА-ГА

[Burgman]

но едет он бодренько так) Но мне нравится по старинке V-Twin

А как по мне, так инжектор сложнее:) Особенно если, что то случится в дороге с ним)
А карбы тоже настроить раз на сезон, а то и на два:)

Кстати, оппозит этот 6 цилиндровый 3,4сек до сотни набирает, бодренький:)

Ну у вешки интрудера 4,1 до сотни)
Мне он нравится внешне и начинка не плохая!)

[vind]

оценивать не буду, приведу + и - двигателей.
1) V-tvin - менее уравновешен вплане внутренних нагрузок, в отличии от оппозитов.
2) Чем меньше размер деталей, тем меньше динамические нагрузки, а значит бьльшая надежность и износоустойчивость.
3) Инжектор или карбюратор? Давний вопрос, я б выбрал инжектор из-за ряда преймуществ.
4) У вэшки больший вращающий момент, хотя у 6-ти горшкового оппозита выше мощность и больше обороты.

[benjoice]

Пришло время спросить вопрос "лучше для ЧЕГО?"

[сержант]

Эти оба типа двигателей хороши ! У всех у них есть свои достоинства и недостатки ! Я конечно про валькирию не читал! Но знаю что с Булевардом не мало проблем ! Был знаменитый Хонда Бросс у него Ве-твин откатывал 350тыс. без поломок! Ах да чуть не забыл БМВ проктически единственная компания ставит Оппозиты!

Хонда брос не был, он есть и будет, такие же движки на африке, трансальпе и дювиле, с незначительными изменениями, выхаживают столько, сколько не каждый за всю жизнь наездит.

Если же по теме: шестицилиндровый хондовски оппозит однозначно лучше, он сбалансирован идеально, да и совершенствуется уже лет так 30! Такой же ставят на голду, а голда на секундочку - флагман производственной линейки самого бОльшего мотопроизводителя планеты. А что такое Болевар??? Один из десятка типичных круизеров с вешкой. Нет, вешка это очень хорошо, но двиг от голды гениальное произведение мотоиндустрии. Конечно можно найти плюсы и минусы в любом движке, но если быть объективным то конкурент у голдовского движка только один - последний двиг от БМВ - шестицилиндровый рядник, да и то он еще не проверен временем.

[Odin]

Пришло время спросить вопрос "лучше для ЧЕГО?"

Как для чего, для круизера:)

[vind]

6-ти цилиндровый оппозит

[JDANoff]

На мой взгляд всё зависит от характера ездока. Если хочешь паровозную тягу на низах и плавные характеристики от 700 до 6000 об/мин то Голдовский оппозит то что надо. А если есть настроение отжечь с светофора или погонять, то Вэшка твоё. т.к. диапазон оборотов примерно в 2 раза больше. 800 - 12000.