Каховка. Фанфары. Расколбас (воблинг) на практике и в теории

[Mukha]

Остановились недалеко от Каховки, в том месте, где знакомые на
днях поймали вкусного сома. (Вживую его не видела, но на фотках, немногим меньше меня размером).

Красота... через несколько часов омрачилась сознанием, что вся моя
экипировка, документы и мобильный телефон надежно закрыты в
машине, ключи от которой идиотским образом находятся в той же
машине. Под надёжным немецким центральным замком.

Решение присловутой циклической ссылки простое – смотаться в
Николаев за запасным ключом. Время выбрано – около 5 утра (моё
любимое время), когда 99 процентов гайцов спит. Те которые не спят,
воспримут девушку на мотоцикле, без шлема, в рубахе с чужого
плеча, в пять утра, за бредовый фантом.

С фанфарами в голове под музыку «Муха спасает мир» мимо поля с
подсолнухами и встающим огромным красным солнцем расчитываю
время пути и скорость следования, хочу за час добраться домой.


Выезжаю на трассу, набираю скорость. Ощущения меняются от
ХОЛОДНО, ОЧЕНЬ ХОЛОДНО до НЕВЫНОСИМО ХОЛОДНО. Оставляю
скорость и ощущения на уровне ОЧЕНЬ ХОЛОДНО и с удовольствием
наблюдаю как мелькают километры.

Удовольствие заканчивается в полосе сплошного тумана. Одежда
моментально стала мокрой, солнцезащитные очки, взятые напрокат
покрылись каплями, очень захотелось остановиться. Понимая, что в
таком тумане могут закатать на обочине не только мотоцикл, но и
объекты побольше – дотягиваю до заправки.

Обнимаю тепленькие цилиндры работающего мота – какой он
КЛАССНЫЙ!!!! Из зеркала на меня смотрит красными глазами
антиреклама Шварцкопфа: “Шампунь вам больше не поможет!
Попробуйте это... и на экране Фредди с ножницами».

Говорю себе: «Муха, брось свои капризы, как можно замерзнуть в
разгар лета?! Go-gо! Хорош вибрировать и распускать сопи.”
Завязываю банданой часть лица, склонную к конфузу,
(самодовольного орла с подписью Харли Девидсон мне подарили
накануне); размазываю по очкам мокрой рубашкой мокрые полосы и
трогаюсь дальше. Оставшуюся часть пути развлекаюсь – представляя какую одежду я натяну на себя дома.

Обратный путь в старой экипировке с баксами на очень пожарный
случай вместо документов и решимостью ни в коем случае не
останавливаться - хотел прервать на выезде из Николаева не совсем
проснувшийся гаец. Я решила, что его жесты были не достаточно
понятны и на всякий случай оставила за собой хвост фур,
замешкавшихся на переезде.

Но преследовать меня, походу, никто не собирался. Было хорошо,
тепло и весело валить по пустой трассе на всю катушку. Но перед
развязкой на Каховку на небольшой скорости я поймала расколбас. Кто недавно ездил, наверное помнит стиральную доску.

Выдирающийся руль на 2/3 хода мотается из стороны в сторону. Я,
как написано в книжке, пытаюсь ему не препятствовать. Но амплитуда
увеличивается, я уже четко представила себе бочину Интрудера, высекающего искры с асфальта! Но зад мотоцикла шел как танк, не
проявляя признаков нестабильности. Может мне кажется, но все-таки
потом вцепившиеся руки сыграли роль демпфера и остановили
колебания.

Ехать быстро почему-то расхотелось. На спидометр смотреть стало
неинтересно. Я решила, что это я не боюсь, а просто не хочу
пропустить поворот на грунтовку. ))))


Очень интересно узнать о реально пережитых расколбасах. Поделитесь.

[KaWa]

Хех) Прикольно написано! Расколбас я поймала на табуретке как-то, еще толком не умея держаться на двух колесах. Сама не знаю то ли я справилась, то ли он как-то сам прошел... Но больше так не хочу о_О
Вот интересно, от чего он возникает

[fanatykCZ516]

у меня это постоянное явление, когда больше 100км\ч едешь по грунтовой дороге.

[KaWa]

А кто как борется с этим злом, когда уже поймал? ))

[benjoice]

Все дружно ставим демферы!
Mukha умничка-справилась!

[Shadow]

а на днепрах он уже есть, регулируемый прямо на ходу можно.
соблюдайте скоростной режим.

[Fishinspector]

Я заметил, что когда на передаче отпускаю газ и мот начинает замедляться, то появляется расколбас со всё более увеличивающейся амплитудой. Начинается если только вообще почти не трогать руль, почти не зависит от неровности дороги (если асфальт ровный, то начинается чуть позже, если есть неровности, то практически сразу) и легко исчезает, если крепче схватить за руль. Думаю, это нормальное явление, если мотоцикл замедляется, и если б был круиз-контроль, который всё время позволял бы толкать мот вперёд, этого б не было.
Скорее всего лекарство одно: надо держать руль и крутить ручку! А Мухе респект ещё раз -- отважная!

[Mukha]

benjoice Спасибо. Из перерытого интернета сделала вывод, что внештатный демпфер не всегда гут. Попробую понять получше, что это за штуки (шимми, shimmy;воблинг, wobbling; tank slapper) последний, надеюсь, не на практике.

[Mukha]

Fishinspector, спасибо!

Если покрепче держать руль, то колебания от руля передадуться на весь корпус мотоцикла и воблинг перейдет в третью стадию расколбаса, который остановить невозможно
http://www.youtube.com/watch?v=GBOqXOpv ... r_embedded

[KaWa]

Mukha, как я понимаю, ты читала где-то как с расколбасом справляться?

[Mukha]

Пишут, что просто надо дать мотоциклу стабилизироваться самому. В 100% случаев виноват пилот. Есть прикольное видео, когда поймав расколбас на соляном озере пилот улетает с мотоцикла, а мот выравнивается и уезжает.
Некоторые советуют разгружать переднюю вилку т.е. либо добавить газ, либо привстав на подножках сместится назад. (Я не понимаю как можно добавить газ в такой ситуации, по крайней мере нормировано, а подножки у меня как раз нагрузят перед).
Легкое шимми, тоесть первая стадия расколбаса, как я поняла явление нормальное и весьма распространенное.
Дальше срабатывают неровности дороги, люфт рулевой колонки и подшипников, неправильно накаченные шины, т.е. то, что увеличивает момент боковой силы. Нечаянно её можно добавить не вовремя дернув руль. Складываясь с гироскопической силой эта пара сил и вызывает нутацию (то что колбасит руль).

Поправте меня если я ошибаюсь.

[sk_Bober]

Есть один вариант, но он не до конца проверенный и не кажный мот подходит: положить мот в крен на одну из сторон без добавления газа. Получается своеобразное виляние по полосе, но тогда нагрузка колес становится односторонней и не колбасит так. Со временем можно ехать ровно, или немного повиливать по полосе.
Повторяюсь способ не проверенный до конца, но мой мот так выравнивается.
А в основном - руль покрепче, газ сбросил и смотришь как на малой скорости ведет. Если нормально - немного подгазовываешь и следишь за состоянием

[Vovan]

Буквально на днях грохнулся в Крыму по-глупому (это был не вобблинг, но тоже актуально).
Ночь, нифига не видно, еще и уставший ехал (сразу два своих правила нарушил, однако). Одна из речушек разлилась, дорога в низине залита водой с глиной и мелким гравием, асфальт частично разрушен, метров 30 такого счастья. Проехал затопленную низину на прижатом сцеплении, скорость около 20кмч была. Дорога дальше понималась выше и выглядела вполне безопасной. Ну, думаю, уже всё - начинаю потихоньку добавлять газа и приотпускать сцепление. Уж не знаю что произошло, наверное под заднее колесо что-то попало и оно ушло в букс (подъем, вторая передача, небольшое ускорение, много грязи - как раз условия способствуют) - резко кидануло вправо. Пытался стабилизировать рулем - куда там, протекторы грязью забиты, да и асфальт слоем глины покрыт. Такое впечатление как будто переднее колесо лопнуло. Потом 3 увеличивающихся в амплитуде колебания в стороны, потом увидел как асфальт к шлему приближается.
Тут же набежали ГАИшники (они там чуть поотдаль стояли, со включенной мигалкой, всё как положено). Обнюхали, убедились что трезвый, потеряли интерес Позже, правда, когда откатил пепелацц и начал восстанавливать повреждения, дали зеленку и посветили фонариком пока я электронику обратно запихивал.
Веселее всего было обнаружить не запускающийся двигатель. Дело оказалось в разбившемся ограничителе скорости, благо быстро удалось его ампутировать и поехать дальше.
Из повреждений - ветровое стекло, приборная панель со всей электроникой вдребезги, фара, правые подножки, глушитель, правое колено и немножко голень. Всё кроме колена уже починил, колено - в процессе ремонта Хорошо что в куртке с плотной защитой был - а то и руку от локтя до кисти пришлось бы ремонтировать.

Мораль: не ездите ночью, не ездите уставшими, не ездите по жидкой глине на дорожной резине, будьте внимательны и не ленитесь надевать защитную экипировку.

ПС Хотя смутно припоминаю, что очень близко сзади шла тачка, которая начала смещаться влево для опережения. Маловероятно, конечно, что он меня зацепил, да и следов контакта я не нашел. Но и обратного утверждать не могу.

[Mukha]

Интересный вариант.

Кава, я толком не ответила на твой вопрос
Пару слов об этом есть у Кейт Кода, но интересней было читать на разных форумах (не запоминала каких) - там несколько теоретиков-испытателей отписываются. На мотке попадалась статья с рисунками про геометрию мотоцикла и её влияние на управляемость, стабильность и затрагивается тема воблинга.

[Mukha]

Мораль: не ездите ночью, не ездите уставшими, не ездите по жидкой глине на дорожной резине, будьте внимательны и не ленитесь надевать защитную экипировку.

+1
Жаль, выздоравливай.

[Kindly]

На практике переход второй стадии расколбаса в третью ощутил по дороге из родного Николаева в не родную Новую Одессу. Всё та же стиральная доска, скорость примерно 120-125 км.ч. Чётко помню, что после резкого и неожиданного вибро-люфта спереди, бросать по сторонам начало уже и заднее колесо (не даст соврать водитель какого-то БМВ, который я успел разглядеть в зеркало заднего вида, пошедший было на обгон, но оттормозившийся то ли для того, чтобы посмотреть последнюю фазу расколбаса, когда мой конык выбросит меня из седла, то ли из уважения, дабы не переехать наездника после того как...). Как мне показалось тогда, мне было выделено три мгновения для принятия решения, которые я честно использовал для спасения себя и мотоцикла. В первый миг в голове успело проскочить слово "БЛ..ДЬ!", во второй, я присмотрелся к взлетно-посадочной полосе, на которую как мне казалось, я неминуемо сейчас начну приземляться, ну и в третий миг мне вспомнилось, что мотоцикл совсем новый и как жалко(!) его ронять. НЕ УПАЛИ мы с мотом, за что заслужили от водителя всё того же БМВ приветственный сигнал и поднятый вверх БОЛЬШОЙ палец правой руки. Что нас спасло (какое из мгновений, а может непроизвольно сброшенный газ и соответственно скорость) решить до сих пор не могу. Может быть вы подскажете? )) МУХЕ огромный респект за рассказ, здорово написано, приятно перечитывал несколько раз.

[KaWa]

Да, жестяк...
И все-таки ответ на животрепещущий вопрос "как бороться с расколбасом" пока не найден

[Mukha]

...мне вспомнилось, что мотоцикл совсем новый и как жалко(!) его ронять...

+1000

А ты можешь точно сказать, перед расколбасом на стиральной доске ты притормаживал передним тормозом?
Я - убей, не помню.

Спасибо за похвалу очень приятно.

[Kindly]

А ты можешь точно сказать, перед расколбасом на стиральной доске ты притормаживал передним тормозом?

Нет, не притормаживал вообще!

[Mukha]

)))