Позволю не согласиться.
При полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20-30%) работает только система холостого хода карбюратора. На средних оборотах и при положении дросселя от 1/3 до 3/4 хода работают распылитель и дозирующая игла. На последней четверти хода дросселя фактически только главный топливный жиклер как-то влияет на процессы. Вот и получается что на основных нагрузочных режимах наибольшее влияние на работу двигателя оказывает положение дозирующей иглы.А винт качества регулирует состав смеси лиш в режиме холостого хода.
