Dozer » 27.03.2010, 09:10 »
Всё началось в 50-е. В послевоенной Англии производились мотоциклы. Довольно неплохие, стильные и относительно тех времен даже надежные. Очень много мотоциклов Англия поставляла на экспорт в США, где особой популярностью пользовалась марка BSA. В то время техника с берегов туманного Альбиона составляла существенную конкуренцию H.-D. В ответ США экспортировали в Англию музыкальные стили soul и rock-n-roll. И эти стили целиком и полностью оставили не у дел все, что было до этого в стране. Динамичная музыка ''на ура'' воспринималась молодежью. Ко всему этому еще прибавились кожаные косые куртки с нашивками британского флага, густо ''уклепанные'' металлом и символикой самых популярных мотоциклов. В то время волна массовых волнений, ведущая к смене стилей, бушевала по всему миру. Люди искали новой, послевоенной жизни. В консервативной Англии все новое воспринималось молодежью с восторгом. Все что могло выделить из толпы: прическа, одежда, средство передвижения и сленг шли в ход.
Америка же переживала время первых мотоклубов и безумную популяризацию гонок, которые проводила Американская Мото Ассоциация (АМА), и новой музыки, в исполнении Элвиса. Рекламная политика, эмбарго и патриотизм со временем пересадили всех байкеров с английских моторов на произведения H.-D. В то время, по другую сторону океана, в Англии, возобновлялись самые популярные, и традиционные гонки на мотоциклах без правил и ограничений, которые проходили на острове Мэн. Администрация острова не была против давней традиции, к тому же событие ежегодно обрастало все новыми правилами, техникой, героями и, что самое главное, толкало вперед мотопромышленность страны, которой уже тогда стала наступать на пятки Американская Легенда H.D..
Таким образом, в Европе в то время кроме рок'н'ролла и ритм'н'блюза ничто американское еще не успело завладеть умами молодых оболтусов. До повальной американизации было еще далеко. К тому же, с присущей англичанам ''затуманенностью'', они также восприняли и связь мотодвижения и музыки — туманно. Но, тем не менее, сначала в окрестностях промышленных и портовых районов, а потом и по всей Великобритании, появились и начали распространяться два самобытных, чисто британских, движения, которые в данный момент носят совершенно иной облик, а тогда их называли Rockers и Mods.
Mods можно было назвать чистюлями. Слушали классический рокабилли, носили штанишки в обтяжку, макинтош, узкие галстуки, белые рубашки. В основном это были студенты престижных колледжей. Не золотая молодежь, нельзя их было так назвать. Это были студенты, которым было просто наплевать на все вокруг. Свой вклад в мотодвижение они внесли участием в стычках с Rockers, шумом на ночных улицах городов и безбашенно переделанными или тюнингованными мотороллерами.
Полная противоположность Mod'ам были ребята посерьезней — Rockers. Они слушали и играли сайкобилли- смесь английского панка и американского рокабилли, жесткий и динамичный стиль. Под стать музыке носили высокие прически — коки, но при этом брили виски и затылок, чтоб подчеркнуть брутальность стиля. Одевались в густо проклёпанную чёрную кожу. В основном, это были парни из рабочих кварталов. Они ковырялись со своей техникой в гаражах и участвовали в гонках. Они писали свою историю страны, которая попадала не на сувенирные открытки, а постоянно красовалась в газетных полицейских хрониках, на трибунах футбольных стадионов и в стартовых листах гонок на острове Мэн.
В Британии до сих пор запрещены гонки по улицам. Зато каждый желающий может принять участие в гонке на острове. Правило одно: приехать первым. Гонка традиционно собирала толпы зевак и фанатов. Ярчайшее событие привлекало всех любителей скорости и привлекает по сей день. Ограничений не было никаких, любой мотоциклист имел возможность пройти трассу, проложенную и по дорогам общего пользования, и по пересеченной местности, и при этом без ограничения скорости.
Пожалуй, именно на трассе этой гонки рождался тот оптимальный мотоцикл, пригодный для дорог и погоды Англии. Позже призом гонки станет так называемый Tuorist Trophy, а лучший мотоцикл будут назвать Tuorist Trophy Moto.
Британское мотоциклостроение в эти годы находилось в пике своего расцвета. Множество гаражных ателье предлагало переделки любого вида. Рёв британских вертикальных ''одностволок'' и ''двустволок'' сотрясал улицы городских промзон. Аппараты переделывались под оптимальную посадку и, конечно, из мотора извлекалась максимальная мощность. Рули — только clip-on (рукоятки руля крепятся прямо к трубам вилки), максимально обрезались крылья, заднее крыло чуть-чуть приподнималось, чтобы иметь больший запас хода между колесом и крылом на крутых поворотах, сиденье — небольшое и с упором для копчика. Бак ставили маленький, со специальными выемками под колени, чтобы их можно было прижимать к баку. Классическая спортивная посадка супербайков получила происхождение именно от этих машин. Масло зачастую циркулировало в раме, чтобы избежать лишнего веса бачка, все делалось для максимального облегчения веса мотоцикла, двигатель всегда был оттюнингован. Помимо этого появлялись первые гибриды: ''Тритоны'' и ''Триэнфилды''. Не имея, в отличие от профессиональных гонщиков, поддержки от заводов, ребята старались вытянуть из подручных ресурсов все, что могли. На базе “нортоновской” рамы с отличной геометрией и более надежным и мощным (по тем временам) мотором Triumph в виде 650-ти кубовой двойки получался Triton. И Тrifield, помесь Тriumph и Еnfield. Помимо гаражных мастеров существовали целые компании: Spondon Engineering, к примеру, которые занимались переделкой и изготовлением специальных деталей для создания гибридов.
В довершение ко всему, появился литровый мотоцикл Brough Superior SS100 и литровый Norvin (гибрид Norton и Vincent), собранный из лучших английских деталей. Лидером среди компнаий, специализирующихся на изготовлении основных узлов, была Dresda. Она и трудилась на благо гибридостроения.
Но гонки гонками, а после них мото не закатывались в гаражи, а наоборот. Жизнь только начиналась. Парковки перед излюбленными местами молодежи, кафе и пабами были уставленны мотоциклами. В то время это было оптимальным средством передвижения. По сути — компании перемещались от паба к пабу на мото, так за ними и закрепилось название Cafe Racer. Многие мотоциклы были действительно хороши, большинство же было просто стилизовано под Racer. Но именно мощных и тюнингованных Cafe Racer'ов можно по праву назвать прародителями Streetfighter`ов.
Kickstarter only!
