Монокарбюратор на К750м

[BORZ]

Как уже писал в других темах, взял я на реанимацию динозавра 67 года К 750М. И вот прежний хозяин поставил 1 карбюратор. Но вот почему-то пожаловался, что мот брал больше, чем моя Славута. Возможно стиль езды был такой. Но все же хотел бы посоветоваться со знающими. Просьба отписаться тем, кто реально знает тему. Хочу поставить другой карбюратор. Но не знаю какой лучше. Вопрос мегаподрыва и скорости не стоит. Не спортбайк это. Мот для души. А потому скорость в 60-90 вполне устраивает.
Какой карбюратор посоветуете для максимальной экономии и нормальной тяги. Видел в инете ставят автомобильные карбюраторы.
Что скажете?
Вот он.
Заранее спасибо.

[Zorro]

Для езды на одном карбе нужен подвод тепла к патрубкам топлива , обычно выводят трубку с колена выхлопа к другому колену возле патрубков топлива . Я на М 72 свой поставил два китайских , гдето 6 л на 100 км но думаю , что меньше .

[DestroyeR]

Солекс можно поставить(от таза 2108-09),но под него надо варить свой переходник таким образом,чтобы он поместился + кастрюля с фильтром поместилась.От Оки карб пониже будет,меньше места потребуется.
С Запорожца К-127/133 можно.Или просто новый К-68.
Только в любом случае надо воздухан поставить.
PS:есть ненужный К-133,почищен,но не проверен.

[vind]

Автомобильный карбюратор не стоит ставить.
Кто знает теорию работы карба, тот знает о падении скорости потока , что ведет к переливу и вытекающим результатам.

Практика показала, что установка одного карбюратора дает неплохие результаты как по расходу, так и по динамике.
Не парь мозг - ставь один мотоциклетный карб ( ну или два со смесительной камерой )

[BORZ]

Автомобильный карбюратор не стоит ставить.
Кто знает теорию работы карба, тот знает о падении скорости потока , что ведет к переливу и вытекающим результатам.

Практика показала, что установка одного карбюратора дает неплохие результаты как по расходу, так и по динамике.
Не парь мозг - ставь один мотоциклетный карб ( ну или два со смесительной камерой )

А какой именно. Чтобы хватило на объем котлов.

[BORZ]

Для езды на одном карбе нужен подвод тепла к патрубкам топлива , обычно выводят трубку с колена выхлопа к другому колену возле патрубков топлива . Я на М 72 свой поставил два китайских , гдето 6 л на 100 км но думаю , что меньше .

Я склоняюсь к моно, потому как один карбюратор проще настроить, чем два.

[BORZ]

Солекс можно поставить(от таза 2108-09),но под него надо варить свой переходник таким образом,чтобы он поместился + кастрюля с фильтром поместилась.От Оки карб пониже будет,меньше места потребуется.
С Запорожца К-127/133 можно.Или просто новый К-68.
Только в любом случае надо воздухан поставить.
PS:есть ненужный К-133,почищен,но не проверен.

Насколько я помню, запорожский карбюратор совсем не экономичный. У меня был запорожец и жрал он больше моей Славуты 1.2. А на счет воздухана...Это в любом случае. В нете встречал не редко нулевики ставили. Но они насколько я знаю, не очень для карбюраторных двигателей, Хотя более компактны.
Спасибо за советы. Буду смотреть и думать.

[vind]

А какой именно. Чтобы хватило на объем котлов.

Да впринципе к-68 хватает, главное паук толковый сделать.
Весь прикол в том, что б он создавал как можно меньшее сопротивление, при этом диаметр трубок должен быть чуток больше диаметра диффузора карбюратора, не иметь резких изгибов и при этом иметь наименьшую длину.
А еще обе ветки должы быть одной длины.

Хороша задачка. Да и паук зависит от того, что ты от мотоцикла хочешь.
Хочешь тихоход- покуай заводские фланцы, цепляй к ним резиновые патрубки и не эбы моцк.
Если нужна взрывная динамика, то карб подсоединяй к предварительной камере объемом в объем двигателя и подогревом.
Нужна скорость на одном карбе- делаеться птавный переход од карба на две трубки ( "штаны" ) потом трубкииидут к каджому целиндру и приходят под прямым углом к фланцу крепления. Сечение трубки гле-то 1,1-1.3 диаметра диффузора.

[DestroyeR]

Нулевики компактные/красивые,но бестолковые,пыль спокойно летит в двигатель со всеми последствиями.
А за инфу по паукам спасибо,запомню на всякий случай.

[BORZ]

А какой именно. Чтобы хватило на объем котлов.

Да впринципе к-68 хватает, главное паук толковый сделать.
Весь прикол в том, что б он создавал как можно меньшее сопротивление, при этом диаметр трубок должен быть чуток больше диаметра диффузора карбюратора, не иметь ...

спасибо большое за подробное пояснение и ответ.
To DestroyeR. Спасибо по нулевику.

[Paolo]

[quote="BORZ"]
Какой карбюратор посоветуете для максимальной экономии и нормальной тяги. Видел в инете ставят автомобильные карбюраторы.
Что скажете?
[/quote]

И путь твой, друже, долог и тернист :cry:
(если ты перфекционист. конечно).

[BORZ]

И путь твой, друже, долог и тернист
(если ты перфекционист. конечно).

Неужели все так плохо?)

[Paolo]

Насколько я интересовался, основная проблема-переохлаждение и конденсация топлива в т-образном коллекторе при температурах ниже буквально +10 градусов.Летом в жару не проявляется, в межсезонье и в холода-...опа.И как по мне, смесь должна лететь в цилиндр без сопротивления, а тут она ударяется о стенку и потом буквально стекает в цилиндры (я утрирую, но есть понятие движения топлива в виде пленки по стенкам коллектора).И потом вспомните траходром с настройкой синхронности смесеобразования на Иж Юпитере, причем карб стоит буквально на цилиндрах.

[BORZ]

...И потом вспомните траходром с настройкой синхронности смесеобразования на Иж Юпитере, причем карб стоит буквально на цилиндрах.

Так вот потому и хочу монокарбюратор, чтобы не париться с настройкой синхронности. Предыдущий хозяин сделал, но я сразу увидел, что как-то не так, как должно быть по теории. Вот и решил спросить знающих людей в мототехнике. В машинах я знаю. А вот мот имеет некоторые особенности, хотя суть и одна. Особенно оппозитники.

[Dozer]

Поищи в нете Zundapp KS-600 начала 40-х годов. Немцы ставили один карбюратор с круглым дросселем (наподобие Явовского YIKOV от 6В). Там интересно решена проблема подогрева впуска.

[kardashovl]

Отличная махина получилась конечно