Каховка. Фанфары. Расколбас (воблинг) на практике и в теории

[vic]

На практике ловил пару раз легкий расколбас, 100% виноват сам. Получается он лег ко при притормозке на большой скорости передним тормозом на наших не ровных дорогах. Всегда выходил одним способом, бросание тормоза и снижение скорости. Руль при этом никогда не пытался удерживать силой.

[Mukha]

Ясно.

С увеличением угла наклона вилки верояность этого эффекта снижается.
Меня немного расстраивало, когда моего крокодила называли чоппером. Ну он и доказал, что он брыкливый Нечоппер

[Dr.Lyvsy]

Всем Salve!
Дриблинг встречаю довольно часто, последний в середине этого месяца по дороге возле силикатного завода за Матвеевкой.
Дриблинг управляемый был, я сбросил скорость и стабилизировался.
А вот последнее падение связано с эфектом то-ли флотации, то-ли снижения коэфициента сцепления с передним колесом при изменении покрытия, шел за Зил-130 (скорость 50-60 км), решил обойти,добавил ходу и тут жорства изменилась на пылевую грунтовку, почуствовал передний снос явно боковой на фоне мелкой стиральной доски (не управляемый),не успел скинуть скорость,так и положило на левый бок, вывылился в левую же сторону, мотоцикл описав почти круг - заглох, экип отработал, только ушибы.Поднялся, размялся,подышал минут 5, завелся и спокойненько поехал.
Считаю важным не подрываться в седло по "горячке ". Тщательно осмотреть себя, мото, место падения, а вдруг что-то вывалилось и будет потеряно (если позволяют обстоятельства конечно). Но главное повреждения и не дай Бог источники крови.
Очевидцы говорят упал здорово: пару раз подпрыгнул как мячик и встал на ноги, хотя я это не зафиксировал.Точки касания тела: колени,тыльная сторона голени,носки ботов и естественно плечи, локти, шлем затылок.
Всем удачи.

[Russ]

Да, жестяк...
И все-таки ответ на животрепещущий вопрос "как бороться с расколбасом" пока не найден

так вроде уже озвучивали - демпфер руля
на ebay можно купить дешево от сузы любой.

мне такой вариант больше нравиться, тем более нет единого метода на этот счет. а в экстренной ситуации ошибки недопустимы и нет времени перебирать все предложенные методы. а демпфер это копеечная штука и имеет такое же значение как ABS допустим или защита на тело.

[Mukha]

"Возможности выхода из воблинга: на начальной стадии — открытие газа (ускорение), расслабление рук, перенос веса тела ближе к задней оси мотоцикла. В последующем (на «раскачке»): на прямых — резкий задний тормоз, на поворотах — общепринятой тактики не существует."

Взято с печальной темы (((

http://www.r6-club.ru/forums/index.php? ... t&p=274144

[JDANoff]

Расколбас ловил два раза. Первый раз на 120-и заходил в плавный поворот с переносом центра тяжести в сторону поворота.(Спортбайкер хренов). И, о чудо, поймал немалелькую кочку на асфальте. Мот начало бросать. Спасло сброшеный газ выжатое сцепление и заблокированное заднее колесо. Т.к. я ещё не вышел с поворота проскользил по обочине на грани с кюветом. В этот момент разрывался между "перекусить попой лом" и наложить кирпичей в штаны. Но всё обошлось.
Второй раз на скорости наехал на кем то потерянный кусок кирпича. Вилка отработала но после скачка заднего колеса начался расколбас. С перепугу открутил газ и дёрнул руль на себя. Спасло. Правда физики данного процесса я не понял.

[Fishinspector]

Прошлым летом на 175 поймал расколбас при обгоне маршрутки на трассе... решил один максималку проверить, ага.

За пару секунд подумал о том, что как же глупо умирать и о том, что на мне из экипа только шлем и перчатки... А ещё подумал о том, что в некоторых ситуациях организм способен на двойные чудеса: можно одновременно перекусывать очком лом и срать кирпичами Вспоминал одновременно лучшие моменты детства и все прочитанные статьи про расколбас. Газу открутить больше было некуда, поэтому придумал подтормаживать задним тормозом. Удержал... дальше ехал не больше 110 всю дорогу

Анализирую ситуацию, вспомнил что при обгоне наехал на небольшую колею в асфальте, что и стало причиной эквилибристики. Опасная штука эта колея... будьте аккуратней.

[Breeze]

Свой первый раскалбас поймал прошлым летом,на подъёме из Октябрського.Шёл километров 80 и вдруг удар по рулю...Руки расслаблены,пытаюсь удерживать быстрые колебания руля,газ держу в одном положении...заднее колесо держит мот.Сзади ехала маршрутка,белая Ивеко...водитель наверно что-то видел,отстал на безопасное расстояние....Каким чудом удержал мот,незнаю....После остановки и осмотра,обнаружил лопнутый правый клипон!!!!Так с ним проехал ещё километров 90....и только дома меня начало колбасить от страха...

[Breeze]

Весь этот расколбас поддается простому физическому описанию. Как только переднее колесо теряет контакт с дорожным покрытием, в следствии возникновения кочек, ям или если мот перегазовали оно подлетает над землей, но когда оно возвращается обратно, положение бывает не всегда точным, и как следствие даже небольшое смещение в пару миллиметров может ощутимо ударить по рулю в момент приземления.Когда колесо мотоцикла получает толчок, колебания передаются на вилку, а значит, и на рукоятки руля. Руль кидает несколько раз из стороны в сторону (wobbling), амплитуда колебаний может быть при этом такой, что руль будет выворачивать от упора до упора. Удержать руль в это время невозможно, а попытки это сделать только усугубляют ситуацию, так как провоцируют новые колебания. Конечно вы выпрямляете руль и продолжаете ехать. Но в этот момент большинство мотоциклистов пытаются схватить руль как можно крепче и поэтому, навалившись на руль вы передаете все колебания и удары руля на корпус мота — и вот он — всем знакомый расколбас! Руль колеблется из стороны в сторону и амплитуда колебаний прогрессирует, то есть если оно уже началось, то погасить его будет уже практически невозможно! Часто это бывает с неопытными водителями, которые в силу своего страха не могут наоборот — добавить газку!

В простонародье явление расколбаса так и называют — расколбас. Есть ему и точное название — эффект шимми.Шимми — это интенсивный колебательный процесс, который можно погасить при помощи демпфера!!!