Максик - ТОРНАДО.

**vind** » 26.01.2015, 11:28 »

А в цилиндре разряжения разве не бывает на впуске? :roll:

**Zhdan** » 26.01.2015, 12:07 »

может, но канал прорыва может быть не настолько большим, чтобы в него вливался тосол, если бы он вливался, но топливо-водушная смесь была бы еще с тосолом, и перебои в работе двигла могли бы быть еще

**admiral-biz** » 28.01.2015, 19:05 »

Народ, где можно достать комплект подшипников рулевой. Днем с огнем не найдешь, на все есть кроме нашего ведра.
У меня в нижнем раскололись пополам несколько шариков и на многих забои, обоймы под замену, с верхним ситуация чуть лучше, но тоже поменял бы за компанию. Короче, подскажите, где купить, пожалуйста.

**benjoice** » 29.01.2015, 19:42 »

admiral-biz писал(а):Народ, где можно достать комплект подшипников рулевой....

То же интересует.Если вдруг найдешь,дай знать,или мож я чего раскопаю.
С радиатором все всиле.

**admiral-biz** » 31.01.2015, 00:28 »

benjoice писал(а):
admiral-biz писал(а):Народ, где можно достать комплект подшипников рулевой....
То же интересует.Если вдруг найдешь,дай знать,или мож я чего раскопаю.
С радиатором все всиле.

Хорошо. А радиатор лежит, ждет своего часа.

**benjoice** » 12.02.2015, 20:48 »

Тыкая целый год палочкой в бак,сегодня решил положить край проблеме индикации уровня топлива.
Был найден индикатор напряжения сети,резистор проволочный,поплавок с поводком "Таврия" и всяких резисторов выпаяна кучка.

Индикатор собран на Pic-контролере,максимальные показания 30
Смысл сего вот в чем:поплавок весит на переменном резисторе,бак пустой-на "выходе" 0В,полный-около 3.6 (кажись).Это напряжение и измеряет вольтметр и выдает при 3.6(так подобран делитель на входе) показания 12,что соответствует 12литрам.Дабы показания не прыгали при колебании напряжения сети,датчик в баке запитан через стабилизатор 8В.Добавлен так-же подстроечный резистор для коректировки показаний при полном баке.
Пока все на проводах,нужно еще проверить линейность.

**admiral-biz** » 13.02.2015, 00:05 »

Да, хорошо придумал.

**benjoice** » 21.03.2015, 15:46 »

Наконец свершилось!Еще на шаг ближе..

Становится и в кофр и под сидение и вместо бензобака.
Баллон 5л разрезанный на две части,вставка 155мм между ними.Диаметр 222мм.
Полный объем 11л 250гр,хотел выйти на 12,но по габаритам впритык.
Опресовал водой на 30кг.Покрасил.Теперь ищу мультиклапан класса А.

Р.С. за швы не пинать,турбинить было лень

**Хоук** » 22.03.2015, 01:08 »

Красава

Зы: Про швы - делать не лень было , а зачистить

Зыы: Приеду - подарю диск :lol:

**admiral-biz** » 02.04.2015, 10:47 »

Етить колотить, Бенджойс - маньяк.

Расскажу и я о своих страданиях. Осенью поставил себе новый варик с полигональными роликами 17 гр. Ездил достойно. Суммарно за осень и весну на этом варике прошел не больше 300 км. И вот катаясь вчера сбрасываю скорость перед лежачим полицаем в одном селе, дальше газую, а он трогается с 1,5 тыс. оборотов, тогда как должен с 3 тыс. Такое ощущение, как на машине трогаешься не с первой скорости, а с третьей. Ну я сразу все понял. Каким то чудом один ролик провернулся и тарелки вариатора не расходились полностью и ремень не садился до конца, и при старте была "повышенная" передача. Вскрытие подтвердило. Сделал вывод, что подобные ролики - нафиг, поставил круглые и все. Полигональные - ехалось на них разве что чуть-чуть лучше, чем на круглых, но возможность их проворота мне не понравилась, так что не рекомендую их ставить.

Второе. Ещу осенью купил карб Микуни с ускорительным насосом 26 мм диффузор. Ни как не могу поставить. Ничего не подходит штатного, ни патрубок, ни воздухан, ни длина тросика газа, ни длина провода на обогатитель. Но с обогатителем, тросом справиться можно. Трубку от воздухана тоже можно заменить на большего диаметра. Даже бензотрубки можно поменять на большие - это не проблема. А вот с впускным проблема. Купил новый патрубок увеличенный - карб на него налазит, но не помещается на двигатель - упирается в маятник. Купил проставку, что бы карб приподнялся, наклонился и развернулся вбок - она не подошла, один фланец нормальный, а второй не в размере. Короче не знаю что делать. Самому делать проставку - нужно фрезеровать, варить, достать материал - целая проблема. Нашел в Китае новый патрубок, вроде должен подойти, но блин стоит 500 грн и гарантии все таки нет. А так хочется новый карб и все никак.

В прямотоке выгорела вата видимо, стал заметно громче, хоть звук пока еще приятный.
Цены на масло - просто АТАС. И на резину. Цены на запчасти тоже. Я в шоке, еб@сь оно конем. Дорогам кранты, можно ездить только где занеш. Ну это вы и сами знаете.

**benjoice** » 02.04.2015, 13:54 »

Адмирал,скинь фотки вп.коллектора и переходника.Как именно не в размере?Я никак к тебе не добирусь,блин

**admiral-biz** » 02.04.2015, 21:15 »

Да, ладно. Я решил продать свой впускной коллектор и переходник и заказать новый, вроде бы нашел в Китае, сегодня снял мерки с карба, должен подойти. Как только соберешься добраться - звони.

**Rodion.Mk** » 12.04.2015, 21:05 »

[quote="benjoice"]Тыкая целый год палочкой в бак,сегодня решил положить край проблеме индикации уровня топлива.
Был найден индикатор напряжения сети,резистор проволочный,поплавок с поводком "Таврия" и всяких резисторов выпаяна кучка.
--------

Всем привет. зимой купил самый китайский датчик с тремя проводами, (с круглым верхом , под круглую зажимную гайку)
оказалось всё очень просто - вся сложность подогнуть штангу под наш бак, что бы правильно показывал. с нашего квадратного датчика металлическая пластина отлично прижимает этот датчик.
тоже 3 года по спидометру засекал , -- знал бы раньше, что всё удовольствие 65гр и 20мин работы ....
всем удачи ))))

**Rodion.Mk** » 13.04.2015, 04:20 »

marvin13 писал(а):засела все ж таки мысля про подшипники,вместо салентов!!!!!а если по паре на каждое крепление посадить?по идее крепче будет...кажись

Уже поставил, у меня за год втулки разбивались, посмотрю как подшипники год(10 - 12 тыщ км) выдержат.
Идея не моя - Лёхи, на его скут ещё не поставили, экспериментировали на моём, когда на его ставить будим, фотки выложу,что бы понятней было.

- наружная втулка протачивается под размер подшипника, в каждой втулке получилось по 4 подшипника, внутренняя обрезается оставляя 5 мм. выступ, получается шайба с выступом., всё ставится вроде как и было но внутри уже подшипники. :lol:

**Rodion.Mk** » 13.04.2015, 04:43 »

Jeka писал(а):А откуда она берётся?Я воздух выгоняю,пару чясов всё нормально а потом опять подымается температура. И если бы была пробка разве оно в разширительный жидкость гнало?

((( - 99% прокладка, было трижды, проверяется легко открываешь пробку заливную и смотришь как идут бульки когда подгазовываещь.
с боку заливной горловины тонкая трубочка которая идёт через уголок на карбе, из неё должна быть ровная струйка без бульб , если жидкость резко поднимается в горловине и идут бульбы и жидкость парит , дымит ... - меняй прокладку!!!

--- ЕСЛИ ЖИДКОСТЬ ПОПАДЁТ В ЦИЛИНДР ТО БУДЕТ ГИДРОУДАР - потом кап ремонт с заменой половины двигателя .

прокладку обязательно новую и желательно обтягивать по второму разу 20 - 100 км и обтянуть ещё раз .

**Rodion.Mk** » 13.04.2015, 05:10 »

benjoice писал(а):Касательно автопокрышек на скутерный диск и наоборот-скутер шин на автодиск.
Пробовал сегодня диски таврия и ваз,скутерная покрышка по посадочному больше в диаметре(самый децл),соответственно имеем отсутствие герметичности по автодиску.С камерой все становится ОК.
И наоборот,автопокрышка тяжело(мягко сказано)садится на скутерный диск.
Короче моё желание втулить титанку на зад обламалось.Уж очень не хочется камерную шину.
Остается одно...гусеница

катаю на автомобильных уже четвёртый сезон(37т), всем доволен, первый раз одевались очень туго - до 6ти кг пришлось пару раз качать , что бы на место корд запрыгивал. Пару недель назад поменял переднее с задним , что бы износ уравнять, до четырёх кг. уже по впрыгивали.
за 37т переднее износилось на половину а зад на 4/5

**Rodion.Mk** » 13.04.2015, 05:57 »

Ещё одно познание нашего карба ...

в нашем карбе изнашивается заслонка (латунная шайба) и самое пакостное и место во круг неё тоже разбивается. есть у меня ещё один карб БУ, думал его поставить или заслонку, а там такая же хрень ...., - из за этого холостые не устойчивые , ниже 2х тысяч не хотели опускаться (при полностью выкрученном винте ХХ), хлопки в глушитель при сбросе газа ...... и т.д.
ВОЗЛЕ ЗАСЛОНКИ НА НИЗУ ДИФУЗОРА ИМЕЮТСЯ ТРИ ОТВЕРСТИЯ , заслонка должна ложиться между двумя, при износе сдвигается, +снашивается и разбивается по бокам, появляются щели , и ..... вот вам результат )))

пришлось ставить новый , результат -
1 работа всего двигателя изменилась, хороший приём на любых оборотах
2 можно выставить и устойчивые 800 оборотов
3 ни каких хлопков в выхлопной
4 и расход 3,4 - 3,7 (после 4,7 - 5,2)
при оборотах 5 тысячь свободно держит 100 - 110км/ч, раньше 5,5

Р.С. - может кому то пригодится и заменит эту заслонку до того как она разобьёт место вокруг, и не придётся менять весь карб .
СЛЕДИТЕ ЧТОБЫ ОСЬ ЭТОЙ ЗАСЛОНКИ НЕ ИМЕЛА ПРОДОЛЬНОГО ЛЮФТА, НА НОВОМ КАРБЕ СТОЯТ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ШАЙБЫ, ЛЮФТА ВООБЩЕ НЕТ

**Zhdan** » 14.04.2015, 10:45 »

ХЕЛП!!!! выручайте! нужна распиновка комутатора, или хотя-бы схема, с какой клемы какого цвета провод выходит

**Rodion.Mk** » 14.04.2015, 23:35 »

http://www.moto.com.ua/forum.php?id=183201

привет , там всё по полочкам разложено и даже больше ))) в самом начале --- Все что нужно для ремонта ---- Электрика ----

если не интересно или лень - прямые ссылки )))

Коммутатор вид изнутри http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1276822#1276822
Распиновка торнадовского коммута: http://www.moto.com.ua/postphoto/701877_6.png

**Zhdan** » 16.04.2015, 10:03 »

Пасиба, думаю комутатор на бургу подключить, а то бурговский дорого

Максик - ТОРНАДО.

Кто сейчас на сайте