Я так понял проблема с нижними креплениями. Там цанговый зажим (для примера автоматический карандаш). Откручиваешь на несколько витков центральный болт, а затем молотком потяжелее хорошенько еб@нуть по шляпке этого болта стараясь как бы забить его обратно, чтобы губки цанги вышли из корпуса шарнира. Главное не переживать что либо сломать - оно для этого и предусмотрено. Не забудь сначала мот поставить на центральную подножку.
П.С.: чтобы конструкция мотоцикл-коляска "неожиданно" не развалилась болт цанги сначала лучше открутить на 2 - 3 оборота, а после того как шарнир начнёт гулять открутить так что бы шарик с рамы мотоцикла мог выйти из под губок цанги.
Да. Совершенно верно. Спасибо за совет. Вот только проблема. На заднем болт свернулся. Резьба внутри осталась. Сильно ржавый был. Ну в общем направление действий я понял. Утром пойду долбить.
Лучше умереть стоя,чем жить на коленях.
Лучше быть волком,которого все боятся,чем собакой,которую все любят.
BORZ » 30.01.2015, 00:34 » 
