Известно, что война Севера и Юга в Штатах 200 с лишним лет назад закончилась победой северян. Они так и назывались - Североамериканские штаты и Южная Конфедерация. Флагом конфедератов было известное в продвинутых тусовках красное полотнище, перечеркнутое наискосок двумя синими лентами с белыми звездами.
Идеологию Севера представляли в первую очередь те ценности, которые сегодня принято называть демократическими, а идеология Юга была традиционно консервативной - то есть не предусматривала освобождения черных рабов, что и привело в конечном итоге к численному превосходству северян, охотно предоставлявших черным не только место в строю, но и гражданские права. Все последующие годы Америка пыталась построить на войне Севера и Юга свой национальный миф, состоящий в том, что в этой войне не было плохих пацанов - только хорошие южане и отличные северяне. Ну и просто великолепные негры. На самом деле все последующее время Америка неуклонно развивала ценности северян, и развила их до такой степени, что нахрен выхолостила из них все более или менее человеческое. Любая естественная разница между людьми, даже в полах, немедленно выдавалась за дискриминацию, фашизм, расизм, сексизм и проч.. Но поскольку природа время от времени все равно берет свое, все движения, получившие общее название нонконформистских, то есть не приспосабливающихся с существующим социальным условиям, так или иначе чтили флаг конфедерации. Флаг проигравших гражданскую войну, но сражавшихся против той системы, которая в данный момент всех их достала. Вобщем это был не просто флаг мятежа, как например черно-красный, а флаг Традиции с большой буквы. Байкерское движение никогда не было либеральным, какая бы политическая мода не царила в данный момент. Известно, что Сонни Бергер письменно предлагал президенту отправить их на войну с коммунизмом во Вьетнам, хотя антивоенное движение в итоге этого самого президента свалило. Поэтому аполитичность байкеров - вещь относительная, если речь заходит о принципиальных вещах. Консервативные ценности Юга на самом деле были традиционными европейскими ценностями , прежде чем их начала разрушать французская революция а коммунизм окончательно не похоронил. .конечно, во всем этом есть сильный налет выдумки, голливудской сказки да и просто веры человека в то, что раньше было лучше. Но история не знает сослагательного наклонения - "что было бы, если". Если бы победил Юг, возможно черные вели бы себя значительно смирнее в белых странах и не случилось бы 11 сентября, потому что цветных вообще не пускали бы не то что в самолеты, но и в автобусы. Однако факт остается фактом - часто на байкерских тусовках не имеющие собственных цветов щеголяют в цветах а то и просто с флагом Конфедерации. Вряд ли большинство из них задумывается, что за этой традицией стоит, но если уж такое случается, то не мешало бы знать.
Это означает, что вы считаете, что черным не место среди белых, что бабы должны знать свое место, что детей надо воспитывать в строгости и послушании, что есть Бог, который кроме всего прочего создал разные нации, среди которых, как и среди людей, есть более и менее продвинутые, но стремиться уничтожить это неравенство - великий грех, пусть каждый приводить в порядок свой огород или ранчо а к соседям не лезет, потому что частная собственность священна и каждый вправе защищать ее с собственным оружием в руках.
Lizard
SBMC, Nord Chept.
И более короткое обьяснение, но полностью раскрывающее причину использования флага конфедерации в байк-среде :
Многие негативно относятся к человеку если у него имеется символика Конфедерации. Т.к. думают что он расист. Но это ошибочное мнение! Символика Конфедерации имеет двоякое значение. С одной стороны он символизирует нонконформизм байкеров, с другой, до сих пор является символом расизма. Так вот многие байкеры и не только байкеры придерживаются первого значения.
Нонконформизм - Способность человека сопротивляться давлению группы, думать и поступать по-своему. Как правило, высоким нонкорфизмом обладают более интеллектуальные, уверенные в себе и устойчивые к стрессам люди.
Немного пикчерзов из революционной американской истории:
Часто нашивки с этим флагом идут паралельно нашивке "1%", это тоже очень символический симвом идущий корнями из послевоенной Америки:
4 июля 1947 года около 4000 «прямотрубых» приехало в Холлистер. Их план был: провести «длинный» уикэнд веселясь и неблюдая гонки, но вот развлечения вышли из под контроля. Даже местная полиция заметила, что байкеры «нанесли больше урон себе чем городу», но пресса невероятно раздула историю. После того, как эти события были драматизированы Голливудом в фильме «Дикарь», для Америки имидж «мотоциклизма» изменился навсегда. Сейчас вы можете прочитать что случилось на самом деле, словами людей, которые действительно были там.
В конце Второй Мировой популяция расположенного в центральной Калифорнии города Холлистер составляла около 4500 человек. Приятный ландшафт «фермерской страны» , окружавший городок очень подходил для есзды на мотоцикле. Там были трассы для скрэмблеров, хиллкламберов, гонок по грунтовой дорожке в Боладо Парк (около 10 миль от города) и в Мемориальном Парке, на окраине города.
Все 30-е Холлистер был местом популярных гонок, санкционированных АМА(Американская Мотоциклетная Ассоциация), и продвигаемых Салинас Скремблерс. Участники ехали в организованном АМА «цыганскиом туре», и по мере нарастания количества участников, гонки Мемеориального Дня стали важными для Холлистера, как доходы от скотоводства или родео.
Гонки были отложены после того, как Америка начала участвовать в войне. Когда гонки были организованы снова в 1947, местные торговцы были рады вновь увеличившимся доходам и вливаниям в экономику Холлистера.
Когда наступил мир, многие американские военнослужащие были демобилизованы в Калифорнии и осели там. Как солдаты, они получали регулярные выплаты, но не знали на что потратить эти деньги. В солнечной Калифорнии, с свободными деньгами в руках, они делали то же самое, что и любой читатель «Классик Байк». Потом, когда деньги были потрачены на мотоцикл, у них еще оставалась приличная сумма.
Ветераны создали сотни маленьких мотоклубов, называя их, например 'Jackrabbits', '13 Rebels', 'Yellow Jackets'. Члены клубов носили клубные свитера, ездили, пили и развлекались вместе и организовывали неформальные мотоциклетные «полевые встречи». Там не было чувства территориальности или межклубных столкновений.
Однако армия не лучшее место для получения социальных навыков. Новые мотоциклисты напивались серьезнее и были более аггрессивны, чем райдеры, приезжавшие в Холистер до войны.
С утра пятницы тысячи мотоциклистов влились в город. Они приехали из Сан-Франциско, из Лос-Анджелеса и Сан-Диего, и даже издалека - из Флориды и Коннектикута. К вечеру улица Сан-Бенито заполнилась мотоциклистами. Стараясь избежать проникновения местных жителей в толпы мотоциклистов, весь полицейский участок Холлистера в составе 7 человек установил дорожные блоки с обеих концов улицы.
Поначалу 21 бар Холистера встретил байкеров с распростертыми обьятьями. Поначалу когда несколько мотоциклистов вьехали прямо в бары это сочли хорошей шуткой. Но скоро владельцы баров обнаружили, что для толпы особого подзуживания и не надо. Принимая совет полиции, владельцы приняли решение закрыть бары на 2 часа раньше, чем обычно.
Была сделана слабая попытка перестать подавать пиво, в надежде что байкеры не смогут себе позволить платить за крепкие напитки.
С позднего вечера Пятницы до раннего утра воскресенья ошеломленная полиция Холлистера (и многие обеспокоенные жители) наблюдали пьяные дрэг-рейсы «прямотрубых», катания на заднем колесе и сжигание резины, а также гонки по главной улице. Большая часть байкеров проигнорировала разрешенные гонки в Мемориал Парк.
В общем, 50-60 байкеров попали в местный госпиталь с разной тяжести травмами. Еще столько же было арестовано. Им были предъявлены обвинения в нарушении общественного порядка: публичная пьянка, несоблюдения правил и опасная езда. Никто не был убит или изнасилован, не наболюдалось также разрушения общественной собственности, поджогов или краж. В общем, местные жители не пострадали вообще.
В воскресенье 40 офицеров Калифорнийской Дорожной Полиции прибыли на место с демонстрацией силы и угрозой применения слезоточивого газа. Байкеры разошлись и вернулись на работу.
Газета Сан-Фрациско Кроникл печатала ужасающие репортажи о диком уик-энде в Холлистере. Несмотря на то, что они явно не лгали, их репортажи выходили под сенсационными заголовками « Ужас в Холлистере» и «Беспорядки....Мотоциклисты захватили город».
Кошмар департамента связей с общественностью АМА стал еще хуже 2 недели спустя, когда журнал Лайф напечатал полностраничную фотографию пьяного в стельку толстяка, свисающего с Харли с пивом в обеих руках.
Со временем становится все труднее отделить легенды Холлистера от реальности. Это не могло быть слишком плохая история, поскольку городские власти разрешили АМА и Салинас Скрэмблерс проводить мотогонки снова всего лишь через 5 месяцев. Местные владельцы баров приглпшали байкеров (и их бумажники) снова.
Местное общество оставалось тихим перед лицом национальной шумихи. Холлистер, который собственно и пережил «беспорядки» , был готов принять байкеров снова. В то же время города в Штатах, которые знали о случившемся только из прессы, отменили мотогонки и встречи. Полицейские депертаменты также сообщали, что аггрессивные банды грубых мотоциклистов могут «высадиться» в городах в любой момент. Это работало особенно хорошо в «стесненные» финансово периоды.
Когда Голливуд драматизировал историю в Холлистере в фильме 1954 года «Дикарь», все надежды на спасение имиджа мотоциклизма рухнули. В лучшем случае байкеры были показаны как пьяные бездельники, в худшем- как социопаты. Единственной положительной сценой в фильме было то, что поездка на Триумфе с Брандо смягчила и романтизировала красивую и недоступную молодую женщину. Если б это было правдой.
Ирония в том, что сенсационные репротажи из Холлистера помогли появиться настоящим криминальным «бандам байкеров». Как только публичный страх перед мотоциклистами достиг своего пика, мотоциклы стали непоборимым магнитом для социопатов. Несколько лидеров сформировали свои клубы, приняли дико раздутый прессой облик криминальных байкеров.
К 1960 клубы как НА заставили Марлона Брандо в фильме выглядеть как, ну скажем - не более чем Марлон Брандо. АМА начала бороться с общественным мнением с этого момента и так ничего и не добилась. Одним из ошибочных действий во время защиты репутации мотоциклистов было официальное заявление руководителя АМА, что 99% мотоциклистов - это сущие паиньки! Вот этот самый оставшийся 1% байкеров ухмыльнулись и гордо нашили себе эту нашивку, чтобы показать с кем люди имеют дело.
Свидетельства очевидцев:
Бертис «Берт» Лэннинг
Берту Лэннингу было 37 лет, когда Джипси Тур 47-го вьехал в Холлистер. Как механик местного гаража, он имел прямой контакт с многими участниками.
« Я работал в Холлистере, в шиномонтаже Берни Севенмэна, прямо на главной улице. У меня был мотоцикл, Харли 45-го года, и Триумф. Мне 88 сейчас, и мое зрение не позволяет мне водить, но мой мотоцикл стоит в гараже!
Там была куча мала. В те времена пиво всегда продавалось в бутылках, и много битых бутылок валялось на улицах, так что байкеры все время прокалывали колеса. Они привозили колеса в мой шиномонтаж чтобы я отремонтировал или дал им возможность сделать это самим. В какой-то момент их стало так много вокруг шиномонтажа, что ребята чинили покрышки прямо на улице, забегая чтобы одолжить инструменты. Наверное, пару ключей потерялось... В любом случае - мой босс стал нервничать и приказал мне закрыть точку. Я посчитал что это здорово, поскольку теперь я мог сам повеселиться.
Главная улица была бквально напакована, почти как писали в газетах. Кучка ребят на втором этаже гостиницы швыряла вниз резинки, наполненные водой. Я не видел никаких разборок или чего-нибудь такого. Мне понравилось. Некоторые люди просто не любят мотоциклы я думаю».
Боб Янт
Боб Янт владел хозяйтсвенным магазином на главной улице. В те времена такие магазины строили последними на улице, как и магазин Боба. Он все еще работает в этом магазине каждый день.
«В 1947 я только что вошел в бизнес бытовой техники моего отца. У нас был магазин прямо на Сан-Бенито (улица). Мотоциклисты были везде, спали на лавках.
Наш магазин был открыт в ту субботу. Ребята ездили туда и сюда по главной улице на заднем колесе. Улица была заполнена мотоциклами, тротуары заполнены местными, которые пришли посмотреть. Вообще-то, это было плохо для моего бизнеса - покупатели не могли зайти в магазин. Торговля не шла, я ушел раньше и сказал моему работнику закрыть магазин.
Не было никаких ограблений или чего-нибудь такого. Я ни разу не боялся за вес уик-энд. Знаете, у нас было несколько местных разборок и до того как мотоциклисты вообще стали появляться в городе. Если не ошибаюсь какой-то парень вьехал на мотоцикле в «Клуб Уолта» (бар) или что-то такое, и кто-то запаниковал. Потом приехал Дорожный Патруль кучей и всех выгнал.
На следующий день после того, как все уехали, пара каких-то людей делала фотографии возле моего магазина. Они выгребли кучу пустых пивных бутылок из бара, расставили их вокруг мотоцикла и посадили на него какого-то мужика. Я уверен что так все и было, потому что они пытались поднять камеру повыше и одолжили у меня лестницу. (комментарий автора - «у меня нет доказательств что Лайф описывал историю Холлистера на обложке»).
Немного позже они переделали гоночную трассу в Болпарк».
Кэтрин Дабо
Кэтрин Дабо и ее муж владели лучшим отелем в Холлистере. В то время, как байкеры были «демонизированы» с СМИ, она всегда защищала их.
«Мой муж и я владели гостиницей, в которой еще был ресторан и бар. Это было первое большое ралли после войны. Наш бар был 40 футов длиной, и байкер вьехал в дверь бара, и через бар в двери в холле отеля!
У нас было все забронировано. Каждая комната была полна, люди спали в холлах и коридорах, но они были отличные люди, у нас было больше неприятностей в обычное время! Я никогда не боялась, если вы хорошо относитесь к людям, они хорошо относятся к вам. Может быть если вы приказываете другим что делать, вот тогда могут быть проблемы.
Мотоциклы были припаркованы на улице тесно, как сардины! Некоторые были невероятно красивые.
Это было прекрасно для нашего бизнеса, это принесло нам деньги, чтобы расплатиться с долгами и налогами. Они все платили за все: за комнаты, еду и напитки.
Пресса раздула это чересчур. Я даже не подозревала, что что-то случилось до того, как прочла Сан-Франциские газеты. Город был довольно маленький чтоб были беспорядки везде. Я б об этом знала! У меня было трое маленьких детей, и мы жили в паре кварталов оттуда, и я никогда не боялась за них. Мне кажется, гонки возобновились в 51-м. Мой муж и я всегда поддерживали байкеров - они были хорошими людьми».
